Wir hattes es bei unserem C5 an der mecklenburgischen Seenplatte schon mit einer improvisierten Hafenpersenning versucht. Das war eine feste Gewebeplane, die wir haben am Rand umnähen lassen und wo ein Gummizug eingearbeitet worden ist. Hier mal im Ansatz zu sehen:

Mit viel turnen und gefummel war es möglich die Plane alleine über das Boot zu spannen, wenn dies am Steg liegt. Dann unter der Plane vorkrabbeln und auf den Steg. Oder ggf sogar ins Wasser, wenn das Boot nicht direkt am Steg liegt. Das ist irgendwie keine brauchbare Lösung! An der Mosel habe ich dann noch per Zufall ein anderes Adventure RIB im Wasser gesehen, welches eine Hafenpersenning aufgesetzt hatte:

Sieht auf den ersten Blick auch gut aus. Auf den zweiten stört mich aber auch wieder ein wenig das die Abdeckung an der Scheuerleiste eingehangen werden muss. Das ist eine Arbeit die auch nicht so leicht ist, wenn man auf dem Boot steht und die Abdeckung montieren möchte. Auch geht die Abdeckung nicht bis hinter den Spiegel. Das bedeutet, das es bei einer regenreichen Nacht auch feucht im Boot wird. Klar Steuerstand, Sitzbank und Bugpolster sind geschützt aber hinten steht das Wasser trotzdem drin. Besonders ärgerlich wenn mal vergessen wird, den Lenzstopfen zu öffnen.

Also haben wir uns mal eine pragmatische Lösung abgekupfert. Danke an dieser Stelle für die Tippgeber aus dem “Keller”   Den Steuerstand haben wir mit einer Abdeckung aus dem Gartenbereich versehen. Für diese Gartenstapelstühle gibt es Cover in verschiedenen Ausführungen. Zum Testen haben wir eine günstige Schutzhaube gekauft und siehe da, die passt 1a über den Steuerstand und deckt sogar noch das Sitzpolster davor komplett mit ab.

Für das Sitzpolster im Bug auf dem Ankerkasten und für die Sitzbank im Heck haben wir ebenfalls zu einer denkbar einfachen Lösung gegriffen. Regenschutzhauben für Motorradsitzbänke ist hier das Zauberwort. Vorne in M und für die Sitzkiste hinten in XXL. Bestellt bei Louis für einen sehr kleinen €uro

Diese Lösung hat für uns aktuell verschiedene Vorteile. Die drei Abdeckungen (Sitzpolster, Sitzbank und Steuerstand) können  ganz bequem aufgezogen werden, wenn man im Boot steht.  Alle drei Sachen sind geschützt. Die Abdeckungen sind so leicht und klein, daß diese ohne Probleme noch im Boot verstaut werden können. Zum Schluß noch der sehr angenehme Preis von unter 20,-€ für alle drei Abdeckungen. Lediglich die Abdeckung für den Steuerstand werden wir noch gegen eine schwarze aus festem wasserdichten Stoff tauschen. Diese sind in der von uns benötigten Größe für unter 20€ online zu bekommen. Die entsprechend schwarze Steuerstandabdeckung ist bestellt und schon auf dem Postweg zu uns. Bilder reiche ich dann hier nach, wenn diese geliefert wurde.

Da unser Vorrat an Schlauchbootreiniger auch zu Neige geht haben wir direkt 14 Buchstaben, den Spezialkleber und eine neue Flasche Schlauchbootreiniger bestellt. 3 Tage später war dann auch das Paket da. Das Wetter meinte es gestern gut und so haben wir uns dran gemacht die Neoprenaufkleber gegen die aus PVC zu tauschen.

Begonnen wird natürlich mit dem Entfernen der Neoprenaufkleber. Keine große Sache, da die eh nicht richtig gehalten haben. Dann habe ich die neuen Buchstaben und Zahlen genommen und der Reihe nach auf die Bootshaut aufgelegt und mit einem dünnen wasserlöslichen Stift die Umrandung nachgezeichnet. Natürlich auf beiden Seiten des Bug. Das haben wir gemacht damit wir wissen wo überall der Kleber aufgetragen werden muss.

Dieser muss auf beiden Klebeflächen dünn mit einem Pinsel aufgetragen werden. Also einen flachen Pinsel genommen und den Kleber auf die Bootshaut und anschließend auf die Aufkleber aufgebracht. Der Kleber muss dann zwischen 20-30 Minuten trockenen.

Dann wird die ganze Prozedur nochmal wiederholt. Allerdings nicht wieder trocknen lassen, sondern noch klebrig aufeinander gelegt und FEST angepresst. Hierbei ist weniger die DAUER des Druckes entscheident sondern mehr der DRUCK ! Also habe ich mir so einen Tapetenkantenroller genommen und die Aufkleber richtig feste abgerollt.

Nach und nach vervollständigt sich dann das Kennzeichen auf der einen und dann auf der anderen Seite am Bug. Die weissen “Krümel” sind noch vom Klebefilm und lassen sich, wenn dieser getrocknet ist einfach wegrubbeln.

Ergebnis hällt kurz nach der Montage schon um Welten besser wie die blöden überteuerten Neoprenaufkleber.

Compass24 schickt sehr regelmäßig Newsletter mit Rabattaktionen an registrierte Kunden. Hier kann durchaus ein Schnäppchen gemacht werden. Das mal nur als Hinweis.  Da die Montage des Kartenplotter 421 recht einfach ist erspare ich mir an dieser Stelle mal die komplette Montage zu beschreiben. Lediglich 2-3 Hinweise. Probiert vorher aus, wo das Gerät montiert werden kann. Es muss eine problemlose Bedienung und Ablesbarkeit gegeben sein. Solltet Ihr einen magnetischen Kompass montiert haben, sollten die beiden Geräte entsprechend weit auseinander sitzen. (Das muss ich noch nachholen!).  Eine Sicherung sollte das Gerät auch haben. Wir haben die Stromversorgung auf unserem RIB mit der Sicherungsbox von BLUE SEA gelöst. Kompakt und einfach zu verkabeln. Gekauft haben wir die Box bei SVB.

Das Garmin GPSMap 421 wird mit kompletten Kabelbaum geleifert. Die 421S Version verfügt zusätzlich noch über ein integroertes Echolot mit entsprechendem Schwinger und dem Montagematerial. Die Halterung des Garmin ist gut durchdacht. 3 kleine Löcher um die Grundplatte zu fixieren müssen gebohrt werden. Dann noch ein etwas größeres um das Anschlußkabel durchziehen zu können. Dies kann aber individuell gelöst werden. Ist die Grundplatte fixiert kann die Halterung aufgesteckt werden und wird mit einer gummierten Rändelschraube von Hand festgezogen. Das Garmin 421 wird nur einfach dort eingesteckt und mit der ebenfalls gummierten Rändelschraube an der Achse fixiert. So kann das Gerät ganz einfach mit 2 Handgriffen demontiert und so gegen Langfinger geschützt werden.

Die Bedienung istwie bei  Garmin typisch nicht sofort und total intuitiv möglich. Ein wenig muss man sich mit den Garmingeräten schon befassen um die ganzen Menüs, Funktionen und Einstellungen zu finden und anzupassen. Die Tasten sind groß genug um das 421 auch bei der Fahrt bedienen zu können. Die Datenfelder oberhalb der Karte können ganz nach den Wünschen des Besitzers eingestellt und konfiguriert werden. Ein integrierter Reisecomputer sorgt für eine gute Statistik bei der Fahrt. So kann recht gut beim Füllen des Tanks ausgerechnet werden, wie hoch der Benzinverbrauch gewesen ist. Tageskilometer, mittlere Geschwindigkeit, Zeit in Bewegung, Zeit im Stand, maximalew Gschwindigkeit, Km Zähler und noch weitere Werte können abgelesen werden. Für uns ist die Displaygröße ausreichend. Wer es gerne eine Nummer größer möchte kann gegen Aufpreis auch zum Garmin 521 greifen. Dort ist das Display dann einen Zoll größer.

Der Garmin GMAP 421 ist NMEA2000 fähig ! Was bedeutet das weitere NMEA2000 Geräte in einem Netzwerk zusammen arbeiten können. So besteht zum Beispiel die Möglichkeit ein Funkgerät, eine Tankanzeige, einen Benzindurchlaufmesser, ein Echolot oder auch den Motor über diese Schnittstelle anzuschließen. Damit können weitere Daten am Garmin 421 ausgelesen und genutzt werden. Zum Beispiel ist es bei einem angeschlossen Funkgerät möglich, das dieses sich im Notfall die GPS Daten vom Garminplotter holt und dann übermittelt. Beim Motor können diverse Daten ausgelesen werden. Vom Prinzip sind es die Daten, die in der Werkstat bei einer Inspektion auch vom Motorprotokoll ausgelesen werden (können).

Sehr oft werden die Garmingeräte bei einer Auswahl beim Neukauf schon nicht weiter berücksichtigt, weil die Informationen zum Kartenmaterial für die Binnennavigation doch recht dürftig sind. Mit ein wenig Fleiss und Zsit findet man aber im Internet wirklich viel brauchbares Kartenmaterial für die Garmingeräte. Diese sind zum Teil sogar kostenlos!

Für unsere Ansprüche reichen für die Binnennavigation die folgenden Karten:
European Waterways (kostenlos!): http://waterways.ic.cz/download.php
Downloadlink der gmapsupp.img: http://dstats.net/download/http://wa…z/gmapsupp.img

Die gmapsupp.img Datei kann 1:1 auf die SD Karte in den Ordner \Garmin kopiert werden. Leide rhat es Garmin auch bei diesem Gerät nicht geschafft die Funktion einzubinden das mehrere Karten auf einer SD Karte genutzt werden können. So muss man sich damit behelfen mehrer Ordner auf der SD KArte anzulegen und darin die einzelnen Karten zu kopieren. je nach Bedarf wird dann der Ordner mit der passenden Karte umbenannt nach \Garmin und fertig.

Hier mal ein Bild von dem Inhalt der EU Wasserwege. Ich finde die Informationen auf der Karte sind sehr gut und sehr detailliert.

Rhein:

Bild von: http://waterways.ic.cz

Wer für den Bereich Berlin, Mecklenburgische Seenplatte bis nach Schwerin noch eine andere Karte nutzen will kann diese hier nehmen:
Garmin Binnengewässer Nord-Ostdeutschland V2

Bild von: http://www.navishop.de

Bild von: http://www.blinker.de

Für die Niederlande nutzen wir die:
Nederland Binnenwateren / Niederlande Binnengewässer von Garmin.

Bilder von:http://www.lepper-marine.de

Wer dann noch die Adria benötigt kann diese Karte nehmen:
Garmin BlueChart G2 HEU718L – Mediterranean Sea v2011.5

Bild von: http://www.lepper-marine.de

Diese verrrichten Ihren Dienst wirklich ohne Probleme. Alle von mir beschriebenen Karten haben wir auch im Einsatz!

Sollte ich mit den Bilder ein Copyright verletzen, bitte eine E-Mail schicken und ich werde die Bilder umgehend von meiner Website entfernen!

optimale Bedingungen für die Wassersportler. Slippvorgang kostet 12,50€ und liegt damit eher an der oberen Hälfte der bisher von uns besuchten Slippstellen. Dafür findet man vor Ort aber wirklich eine 1a Infrastruktur. Für Roermondliebhaber gibt es in der Marina Oolderhuuske auch eine Jahreskarte für die Slippstelle. Diese kostet 255,-€ und lohnt sich dann wohl erst ab deutlich über 20 Besuche im Jahr. Ein wenig Übung haben wir ja jetzt schon was die Handhabung und Vorbereitung des Bootes an Land anbetrifft. Nach ca. 15min war das Boot fertig für den Slippvorgang und wir legten los.

Langsam sind wir aus der Marina rausgetuckert und haben uns dann wie vorher besprochen und geplant auf den Weg nach Belgien gemacht. Das Fahrgebiet ist nach Belgien hoch (Bergfahrt) sehr groß und abwechslungsreich.

Nach wenigen Stromkilometern ist dann auch schon die Schleuse Osen erreicht. Wir wollten zuerst Steuerbord ab vor der Schleuse ein Stück die Speed- & Wasserskistrecke lang fahren. Haben dann aber gesehen, daß die Schleuse frei zur Einfahrt war und so haben wir uns dann spontan entschlossen mit ein paar anderen Sportbootfahrern in das Oberwasser zu schleusen. Kaum aus der Schleuse raus sind wir in Gleitaghrt dann Richtung Wessem unter der Autobahnbrücke der A2 hindurch. Man muss sich Steuerbord halten um nicht im Kanal zu landen. Weiter geht unsere Tour vorbei am “Comfortparc Euroresort Wessem” (ehem. Marina “De Koeweide”).

Wenige Stromkilometer weiter oben verläuft dann schon die Landesgrenze Belgien / Holland, die die Maas in der Mitte teilt. Ähnlich wie beim Rhein der in der Mitte durch die Bundeslandesgrenze von Hessen und Rheinland-Pflaz geteilt wird. Weiter fuhren wir an Ophoven und Aldeneik vorbei um dann auf der belgischen Seite der Maas an Steuerbord in den “Herenlaak” einzufahren. Hier ist was vorsicht geboten und die Einfahrt sollte nur durch die beiden Bojen erfolgen, da hier die Wassertiefe neben den Bojen nicht immer für jedes Boot sichergestellt werden kann! Ab der Einfahrt besteht kein Tempo 20km/h Limit mehr wie auf der Maas! Auch der komplette Herenlaak (See) ist frei von einem Speedlimit. Daher tummelt sich dort bei guten Wetter eine Gemeinde von Speedfreaks, Wakebordern, Wasserskiläufern usw. Hier findet sich auch die Marina Herenlaak. Wer auf die Marina zufährt hat an Steuerbord einen kleinen Sandstrand. Wir haben an den eingelassenen Pfosten im Wasser festgemacht und es uns mit Kaffee und Teilchen gut gehen lassen. Zwischndurch immer wieder das brubbeln der V8 Motoren oder einigen Kids die mit ihren Schlauchbooten auf dem Herenlaak ihren Spass suchen.

Bei strahlender Sonne sind wir dann nach einer standesgemäßen schnellen Runde auf dem See wieder raus auf die Maas um diese wieder ein Stück runter zu fahren. Unser Ziel war der Segelteich Vissenakker kurz hinter Ophoven, welche ebenfalls noch in Belgien liegt. Wer in den Segelteich einfährt findet direkt an Backbord eine ausgetonnte Fahrrinne, die die Besucher sicher am Botel Ophoven vorbei in den “Jachthafen “De Spaanjerd” führt.

Das Botel Ophoven bietet Übernachtungsmöglichkeiten für Wasserwanderer sowie ein Restaurant und Café. Aber ACHTUNG! Lt Internetseite ist der Besuch des Restaurants nur nach Anmeldung/Reservierung möglich. Warum auch immer ! Der “Jachthafen “De Spaanjerd” eignet sich besonders für Segler, Jollen und Kajütjachten, da auf dem Segelteich Vissenakker eine Geschwindigkeitsbegrenzung herrscht.

Nach einer Sightseeingrunde über den Segelteich und im “Jachthafen “De Spaanjerd” sind wir dann wieder hinaus auf die Maas. Nächstes gestecktes Ziel war der Seitenarm der Maas in dem auch der Jachthafen  “Van de Laan Yachting” sowie der Jachthafen “Maasbrachter W.V.”  liegt. Quasi der komplette Seitenarm ist mit einem Speedlimit von 6km/h belegt. Es lohnt sich aber der Abstecher hinein. Die fahrt Endet dann aber an dem angelegten Wehr kurz hinter “De Ruijter Yachtbemiddeling” in Stevensweert. Dieses Wehr ist bei Google Maps noch nicht eingezeichnet, sehr wohl aber in den Wasserkarten.

Durch den Seitenarm der Maasplassen im Bereich “Midden Limburg” ging es dann für uns wieder zurück hinaus auf die Maas und so langsam aber sicher auch wieder zurück Richtung Marina Oolderhuuske. Wieder Vorbei an Wessem und unter der Autbahnbrücke durch. Wir hatten dort etwas mehr Wellen weil ein paar weitere Boote dort unterwegs waren. Wir sind dann zweimal in ein Wellental eingetaucht und haben “etwas” Wasser von der nächsten Welle an Bord genommen. Was für eine Erfrischung . Dank großem Lenzstopfen war das Wasser dann aber schnell wieder von Bord gespült. In Osen ist darauf zu achten, daß man die steuerbordseitige (rechte) Schleuse (nicht die Doppelschleuse links nimmt. Die Doppelschleuse (es ist wegen Wartungsarbeiten aktuell nur eine Schleusenkammer in Betrieb) führt am Kanalweg und der Speedstrecke entlang nach Buggenum. Wer in Oolderhuuske oder De Weerd wieder ausslippen möchte darf dann nochmal in De Weerd vom Oberwasser ins Unterwasser schleusen

Alle Bilder von diesem sehr schönen Tag auf der Maasplassen findet Ihr hier: KLICK MICH UM ZUR GALERIE ZU KOMMEN !

für unser Schlauchbootwochenende recht gut werden. Also haben wir unseren T5 zum “Camper light” umgebaut. Sprich die hinteren Sitzbänke rausgenommen und unsere Campingausstattung auf die Ladefläche gepackt. Die Anfahrt nach Winningen verlief ohne Probleme und so sind wir um ca. 9:30Uhr dort angekommen. Andreas und Birgit waren schon vor Ort und wir konnten uns so direkt dazu gesellen.

Für Andreas war es das erste Mal, dass der neue Trailer genutzt wird um das HonaWave ins Wasser bekommen. In der Ruhe liegt die Kraft und so war es dann auch kein Problem das Schlauchboot ins Wasser zu bekommen.

In der Zwischenzeit haben wir unser ADV V-500 auch für das Slippen vorbereitet und nach und nach sind noch weiter Schlauchbootfahrer eingetrudelt. Nach und nach sind die Boote dann ins Wasser gekommen. Was mit einer Rettungsweste passiert, wenn diese am Spiegel liegt und vergessen wurde das Lenzventil zu schliessen sieht man hier.

Kaum waren die Boote im Wasser haben wir uns zusammen mit Andreas und Birgit auf den Weg gemacht. Wir wollten den Tag so gut es eben ging ausnutzen. So starteten wir unsere Tour von Winningen hoch nach Cochem.

Natürlich waren wir an so einem schönen Tag nicht alleine unterwegs. Einige andere Boote waren auch unterwegs. Wir fuhren auf die Schleuse Lehmen bei Stromkilometer 20,5 zu. Dort gibt es eine Sportbootschleuse, die von uns selbst bedient werden kann, was unnötige Wartezeiten vermeidet. Leider ist dies nicht an allen nötigen Schleusen so.

Wir fuhren weiter über Kattenes, Hatzenport nach Burgen, wo wir dann eine Pause beim “Klabautermann” bei Stromkilomter 31,8 einlegten. Wir hatten ja auch schon Mittag und so haben wir dann lecker gegessen und uns in der Sonne entspannt. Die Kilometer von Lehmen bis Burgen haben wir auf richtig glattem Wasser zurücklegen können. Gute Laune, super Wetter und die Boote laufen 1a. Besser wollen wir es doch gar nicht haben.

Wir fuhren nach dem sehr leckeren Mittagessen dann weiter um unser Ziel “Cochem” zu erreichen. Vorbei an Karden, Pommern und der Ruine in Klotten. Die eine oder andere kurvige Spasseinlage haben wir uns natürlich nicht nehmen lassen. Wir konnten auf der Strecke hoch nach Cochem schon einige Fahrzustände mit unserem Adventure RIB V-500 durchgehen und so Erfahrungen sammeln. Von dem erst vorgestern montiertem Hydrofoil SE300 sind wir begeistert. Noch durch die Schleuse Müden bei Stromkilometer 37. Hier ist die Sportbootschleuse leider geschlossen, aber wir konnten ohne Wartezeit die große Schleuse benutzen.

In Cochem haben wir kurz angelegt, da Andreas seinen Tank was auffüllen musste. Wir haben genügend Reserve dabei gehabt. Bei unserer heutigen Tour werden wir, wie wir später ausgerechnet haben, ca. 5Liter pro Stunde durch die Einspritzanlage unseres Yamaha F60CETL gepumpt haben. Ein Wert mit dem wir mehr als zufrieden sind. Wir haben durch den Fahrtwind gar nicht bemerkt wie stark die Sonne heute ist. Dadurch haben wir uns erst was spät mit der Sonnencreme eingerieben. Sonnenbrand lässt grüßen

Dank Talfahrt von Cochem runter nach Winningen ging die Rückfahrt schneller. Wir sind alle auf unsere Kosten gekommen. Ruck zuck standen wir dann wieder vor der Schleuse Lehmen. Die Bedienung war uns ja jetzt bekannt und wir mussten nur kurz warten, da bereits 2 andere Sportboote in der Schleuse waren.

Zurück in Winningen haben wir dann einen Blick auf unseren Reisecomputer dem Garmin 421 geworfen, der die folgenden Werte mitgeschrieben hatte.

Unser Schlauchboot haben wir an den gebuchten Steg am Campingplatz gelegt und dann sind wir zurück zu unserem Camper um vorbereitungen für den Abend und die Grillsession zu tätigen. Über den Tag haben sich dann noch einige weitere Leute eingefunden und wir konnten einen netten Plausch halten. Sogar “Mutti” hat uns auf dem Platz besucht musste dann aber leider schon wieder zu früh zurück zur Reha. Zusammen mit Stefan, Andreas, Birgit, Timo, Oliver und den Anderen haben wir dann lecker gegrillt und den Abend ausklingen lassen. Wir verkrochen uns dann in die Schlafsäcke und freuten uns auf den nächsten Tag.

Leider war der Sonntag vom Wetter her nicht ansatzweise so schön wie der Samstag. Wir haben noch Überraschungsbesuch von meinem Schwager mit Freundin bekommen und uns daher entschlossen mit Andreas und Birgit noch einmal zum Klaubautermann zu fahren. Mehr Wind und kabbeliges Wasser haben dann etwas Action aufkommen lassen. Die Anderen sind über die Schleuse Koblenz raus auf den Rhein um eine Tour zur Loreley zu machen.

Es wurde immer frischer und der eine oder andere Tropfen hat uns dann auf dem Rückweg nach Winningen auch schon getroffen. Daher entschlossen wir uns die “Zelte” abzubrechen und nicht wie zuerst geplant noch bis Montag zu bleiben. Die Boote waren recht schnell wieder aus dem Wasser. Bei uns klappt es immer besser mit dem Slippen. Das Adventure haben wir nun in ca. 5min aus dem Wasser.

ALLE Bilder (knapp über 180Stk) von diesem super Wochenende findet Ihr hier: KLICK MICH UM ZUR GALERIE ZU KOMMEN !